国际观察丨未来中国中国的“连接”

Xinhua News Agency Beijing/Kuala Lumpur, July 19 Title: China's new energy "chain" Xinhua News Agency Reporters Cao Xiaofan, Wang Jiawei, Lin Hao 在第三届中国国际供应链促进博览会（Chain Expo）上，许多中国车辆公司在工业连锁店和供应链中与南亚国家进行了深入合作的重点。在外部不确定性的显着增加的后方，中国在东南亚的新“连锁”车辆为所有各方开辟了新的胜利合作途径。 观察者认为，在东南亚地区工业链中投资的联系和便利将继续改善。在从“产品产出”转移到“工业链的海外开发”的过程中，新的中国车辆公司使用当地生产来满足当地市场需求，还利用技术和工业共同建设的转移来促进Southe的发展亚洲车辆行业。 “扩展链”是最新的 近年来，该地区综合经济合作协议继续释放经济和贸易股息，区域联系水平也有所提高。越来越多的中国公司，尤其是新能源车公司，已经看到了东盟国家支持政策，劳动和供应链的好处，并被视为工业连锁店的“出国”和“扩大链”的目的地。 在该连锁博览会中，许多参与的代表说，东南亚的国家伴随着更友好的商业环境，提高了供应链和管理层的建设水平，并吸引了中国和其他地区来解决。 新加坡中国商会国际事务商会国际事务委员会主席西·金法（Xie Jinfa）在连锁博览会时说，中国发生了很大的变化。通过完成3.0谈判中国和东盟中国自由贸易区的S将进一步扩大数字经济，绿色经济，供应链互连和其他领域的有益合作。 泰国投资促进委员会秘书长纳利·特萨蒂拉萨（Nali Tesatirasa）提出，泰国拥有一个开发的5G网络，并与强大的供应链网络以及友好的法律和法规结合了数据中心和强大的物流能力的持续扩展，这是TheSoutheast easteast eventeasian Reginal Investion的中心。 泰国ANME集团董事长Qiu Weigong告诉记者，泰国ANME工业园有650个辅助工厂为车辆供应链，为新的中国汽车产业链提供了一个良好的环境，可以出国。 中国UOB中国执行董事Xin Tao已确定，近年来，东盟国家已经采取了措施来优化劳动力环境和供应链。 Halimbawa，Ang Singapore Ay Gumagamit ng teknolohiyang区块链UPANG MAPAGBUTI ANG在可塑性供应链中，Ang vietnam Ay Nagsagawa ng Mga Hakbang tulad ng Pagpapagaan ng pagpapagaan ng mga pamamaraan ng pamamaraan ng kaugauganian ng kaugauganian ng kaugauganian ng pagaugan ang up pagbabawas ng pagbabawa ng pagbawa ng pagbaga upparta ngmga potta E-Commerce，Hinihikayat Ng Malaysia Ang Mga Nagosyo Na Gumamit Ng Matalinong Teknolohiya sa pagmamanounousous，以降低生产成本。 在这种背景下，中国汽车制造商，例如Byd，Geely，长城，GAC，SAIC和Chery，正在积极驱逐东南亚市场。中国汽车制造商协会特别副秘书长徐·海东（Xu Haidong）最近告诉记者，东南亚吸引了新的中国车辆公司来建造工厂，以政策，市场，供应链和地理位置购买本地。 潜在的“链接”市场 目前，东南亚已成为中国最指向的投资地区之一，也是新能源V的重要目标市场ehicles。徐·海顿（Xu Haidong）坚持认为，近年来，中国的新能源汽车具有很高的竞争力和出口，以维持高增长。随着东南亚经济的发展，从全球汽车产业链的贸易运输点到终端市场，市场潜力仍将发布，该市场为中国公司提供了新的机会。 马来西亚国际伊斯兰大学的学者李·佩明（Li Peimin）估计，到2030年，东南亚中等收入群体的规模高达4.72亿，为公司提供了有吸引力的潜在市场。 国际咨询公司Ernst＆Young Bozhilong发布的一份报告表明，印度尼西亚，马来西亚，泰国，新加坡和其他地区的电动汽车市场将具有显着增长。预计到2035年，这些市场中电动汽车的总销售额预计将从20亿美元增至2021年至800亿美元至1000亿美元。 更好地实施支持设施在东南亚的工业连锁店，新的中国能源汽车公司已积极改变其技术，促进“本地生产”，迅速响应对区域市场的不同要求，并促进国外长期销售的增长。 大城市合作的KD工厂已经达到了其第一个产品Haval H6的会议和发布。比亚特泰国工厂于去年7月被安置在工党中，涵盖了盖章，涂料，焊接和组装的整个过程。 SAIC-GM-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm。盖利（Geely）的EX5电动汽车完成了印尼工厂测试测试...工业连锁店正在扎根，以帮助新车的能源更有效地满足东南亚市场需求并降低成本，从而在当地市场上销售良好。 印度尼西亚汽车行业协会最近发布了数据，显示在本赛季的上半年AR，印度尼西亚纯电动车辆销售的批发逐年增加了267％，汽车汽车品牌的销售额超过90％。行业内部人士教导说，促进品牌和本地化生产是驱动因素销售的主要因素。 根据泰国汽车协会的统计数据，中国品牌在泰国电动汽车市场中占主导地位，去年的五大电动汽车销量中有四个来自中国。 管理大城电机马来西亚的董事Cui Onqi说，在今年上半年，由大城市H6的销售由大城市收集和制造，在马来西亚混合SUV市场中排名第二。 SI Edmund Alaga，NG亚洲电动汽车协会主席Si Edmund Association，pangulo ng Nagsabi Na ang Tsina Ay Nangunguna sa pananaliksik，Pag -unlad ng Mga Bagong sasakyan ng eng eng eng eng eng eng oderhiyaStriya na量表，Ang需求para sa友好友好的na paglalakbay sa mga bansa ng na y lumalaki，ang dalawang merkado ay ay ay naaayon sa bawat isa在五月的Malakas na填充物。 “ Chainttong”工业生态学 目前，东南亚正逐渐成为潜在工业的边界。中国的新能源汽车公司已经实现了整个工业连锁店的产出，例如现代技术，支持管理工业，人才培训和管理层的Mahusis。为了促进当地车辆行业的发展并共存工业生态，他们继续发展积极的好处。 徐·海东（Xu Haidong）认为，在自动化行业的电气化和智力转变时，中国的新能源车具有第一步的优势，例如规模，系统化和快速复发，这是该行业全球变化的领导者。理想的工业生态系统进入东南亚，这将有助于LOcal车辆行业以更高的成本水平应用新技术，例如智能驾驶舱和自动停车场。提高工业现代化和国际竞争水平。 近年来，越来越多的中国公司与南部合作伙伴“与南方合作”进行了积极联系，技术和生产合作已得到加强，并迅速成为东南亚汽车行业生态系统不可或缺的一部分。 在泰国，在泰国Rayan Province的BYD工厂被安置在劳动力中，它在当地引入了高级灵活的劳动解决方案，有效地促进了当地车辆产业链的振兴和升级。在此基础上，BYD继续在泰国推出更多纯电动模型，并计划引入插电式混合动力技术，以有效地提高泰国的车辆生产能力。 在马来西亚，吉利集团不仅投资了马来西亚的国家品牌质子，而且还有助于成为E收入损失并意识到该品牌的再生，但也参与了马来西高科技谷的Tanjung Malin车辆的联合建设，旨在帮助发展东盟车辆行业中心。 目前，中国越来越多的新能量车在东南亚国家的街道和道路上行驶。中国的新能源汽车公司在东南亚被“限制”，它们与工业连锁店和供应连锁店的合作变得更加稳定，更加稳定，并共同创造了一个深层整合与合作的新工业生态系统。 （编辑：Niu Yong，Yue Hongbin） 分享让许多人看到